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從哪幾個方面判斷氣壓不足
發布時間:2016-6-29 9:44:55

        眾所周知氣壓是氣缸的重要組成部分,壓力的不足直接影響著發動機的動力輸出,影響著發動機的功率,那怎樣判斷氣缸壓力不足呢?小編認為可以分為三大部即:

一、進氣阻力大
壓縮力是指發動機工作時氣缸產生的壓力,氣缸壓力不足的原因可能很多,最常見的有以下三個方面:
     1、進氣阻力增大,使進氣量減少;
    2、如空氣濾清器堵塞、氣門開度減;
    3、氣門配氣相位不對! 
二、壓縮比變小  
氣缸壓縮比變小,也就是燃燒室容積增大,燃燒室容積增大后,氣缸壓力就會下降;而燃燒室容積增大的原因是修理不當或不及時,如氣缸墊太厚,因使用了不合理的氣門鉸刀而鉸削了氣缸蓋平面,磨修曲軸時,使回轉半徑減小了,修理連桿時,將其大、小頭中心距變小了等! 
如何判斷氣缸壓力不足
三、壓縮系漏氣 
由于磨損損壞、松動和錯位,使構成壓縮系的零件間出現不應有的間隙,不起密封作用,導致氣缸內的空氣在壓縮過程中泄漏! 
     1、氣缸墊漏氣
     氣缸墊邊緣漏氣,致使壓縮和作功的行程時有氣體竄出。產生氣缸墊漏氣的原因有:氣缸蓋固定螺栓預緊力不足,或沒有按要求的擰緊順序分次均勻的擰緊;氣缸蓋和氣缸體接合平面翹曲;氣缸套凸出高度不夠,或相鄰兩缸凸出高度差過大,柴油機工作溫度過高而燒壞氣缸墊;壓縮比過高,使爆發壓力過大!   
     2、活塞環漏氣  
     可在氣缸內注入一些干凈的機油,若經檢查氣缸壓力顯著提高,則說明活塞環密封不嚴,否則,說明氣缸壓力與活塞環無關,另外,還可以觀察柴油機工作時從加機油口排出的廢氣量多少來判斷。產生活塞環漏氣的原因:活塞、活塞環、氣缸磨損嚴重,配合間隙過大,活塞環彈力不足,折斷或被積炭卡死在環槽里不能活動,活塞環端間隙和邊間隙過大。
 
     3、氣門漏氣  
     包括氣門與氣門座以及氣門座圈與缸蓋之間產生漏氣。
     產生氣門漏氣的原因有:氣門桿積炭過多或彎曲,使氣門運動不靈活,造成關閉不及時或關閉不嚴,積炭落入氣門與氣門座的接觸環帶斜面上,使氣門關閉不嚴;氣門與氣門座的接觸環帶斜面磨損、燒蝕或接觸環帶過寬,造成氣門關閉不嚴,氣門間隙消失,氣門彈簧彈力過小或折斷,使氣門關閉不嚴,氣門座圈松動或鑲氣門座圈時不密封,造成漏氣。
 4、判斷漏氣的方法
     使柴油機運轉一定的時間,待柴油機工作溫度上升至50度以上后,停機搖轉曲軸,此時,若氣門漏氣,會感到各缸壓縮力不等,在排氣管和進氣管處能聽到很長的噓叫聲,若嚴重漏氣,柴油機工作時能清楚地聽到“嗤嗤”的聲音。 
以上就是我們判斷氣缸壓力不足的方法流程希望對大家有所幫助。 

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